Потребителски вход

Запомни ме | Регистрация
Какви нови интересни събития ще гледаме.
Автор: gloaria5 Категория: Хоби
Прочетен: 70 Постинги: 1 Коментари: 0
Постинги в блога
Мазда представя епизод 2019 финал отново на линия. Когато Mazda разработи своя двигател за спираловидно запалване (SPCCI) на Skyactiv-X, той е усъвършенствал една от най-неуловимите концепции, откакто първият тълпач на Николаус Ото влязъл в живота преди почти 150 години. Защо? Вземането на бензин да се запалва по същия начин като дизеловото гориво чрез компресия, вместо искра, е дълго време инженерско свещен граал.   Автоматичното запалване, комбинираната горивна система и бензиновото компресиращо запалване са всички имена, използвани за подобни минали проекти от други, които се опитват да усъвършенстват същата концепция. Подходящото име за основната концепция зад всички тези (включително SPCCI) е Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI).   При двигателите HCCI горивото се разпределя равномерно - хомогенно - в горивната камера. Също така е постно, с допълнителен въздух, подаван от помпа, подобна на нагнетател. Компресионното запалване използва факта, че ако стиснете достатъчно въздух, става по-горещо (опитайте да затворите края на велосипедната помпа с палец). Това е начинът, по който безжичните дизели работят и защо се нуждаят от много по-висок коефициент на компресия от бензина - и затова някои фактурират HCCI концепцията като сливане на бензиновите и дизеловите двигатели.   Но защо се притеснява и какви са предимствата? Много, според много индустриални гурута. При изпичане от HCCI, горивният въздушен заряд се запалва като цяло по цялата горивна камера. При конвенционален бензинов двигател с искрово запалване горивото се запалва на свещта и след това се разпространява по фронта на пламъка. Ползите от това HCCI начин включват намален разход на гориво и емисии на CO2 и по-малко азотни оксиди (NOx).   Още през 2001 г. Lotus Engineering разработи система, в която горивото се възпламенява от горещи изгорели газове, които отново се поглъщат в двигателя, за да се постигне същата цел като Mazda. Рикардо произвежда и изследователски двигатели, а през 2007 г. Volkswagen демонстрира своя прототип на бензинов компресионен двигател със запалване, базиран на FSI бензинов двигател. Подобно на концепцията на Lotus, тя използва високи нива на рециркулация на отработените газове (EGR), за да запали горивото.
Категория: Хоби
Прочетен: 26 Коментари: 0 Гласове: 0
Търсене

За този блог
Автор: gloaria5
Категория: Хоби
Прочетен: 70
Постинги: 1
Коментари: 0
Гласове: 1
Архив
Календар
«  Април, 2019  
ПВСЧПСН
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930